테슬라 뉴스 (10월 마지막 주)

1. ‘테슬라는 끝났다’는 언제 실현될까

전문 하이라이트

• 최근 ‘테슬라는 끝났다’는 말이 또 나왔다. 18일 수년 사이 가장 부진한 테슬라의 3분기 실적이 발표되자 테슬라 주가는 물론 한국 배터리·전기차 관련 종목들의 주가도 급락했다. 상황이 간단치 않다. 테슬라의 위기라기보다는 전기차 산업 전반의 위기라는 분석이 설득력 있다. 테슬라는 대당 마진이 급감했지만, 판매 규모는 오히려 성장했다. 상반기에 북미 시장에서 테슬라가 35만대 정도 파는 동안, 전통 자동차 제조사들의 배터리 전기차 판매량은 각기 3만~4만 대에 그쳤다.
• 배터리 산업과 전기차 산업에서 옥석 가리기가 시작되면 버틸 수 있는 곳은 배터리 제조사 중 톱 10 정도, 배터리 전기차는 톱 20 정도가 아닐까 한다. 전기차 산업의 생존게임이 배터리 산업으로 번질까 걱정되던 차에, 중국이 리튬이온 이차전지에 들어가는 고순도 천연·인조 흑연 수출을 통제한다고 나섰다. 엎친 데 덮친 격이 됐다.

[박철완의 마켓 나우] ‘테슬라는 끝났다’는 언제 실현될까 | 중앙일보

 

 

2. 출고량 늘었지만 수익성 후퇴한 테슬라.

전문 하이라트

• 테슬라는 내년도에도 가격 인하를 지속할 것이라는 방침을 밝혔다. 테슬라의 잉여 현금 흐름은 오랫동안 견조한 성과를 보였지만 전기차 출고량을 높게 유지하기 위한 전략이 향후 비용 부담으로 이어질 수 있다는 점도 고려해야한다.
• 회사의 재무 상태를 분석해보면 올해 1월~9월 동안의 순 이익은 전년 동기 대비 소폭 감소세를 보이고 있지만, 전체 수익 흐름은 전년 동기 대비 안정적인 모습을 유지하고 있는 것으로 파악된다. 총 매출 역시 전년 동기 대비 상당히 견조한 흐름을 보이고 있다. 

  

• 한편 업계에서는 다른 자동차 회사들이 전략적으로 고급 전기차 시장에 진입함으로써 테슬라의 고급 전기차 경쟁 우위가 상대적으로 감소한 것으로 보고 있다.종합해보면 테슬라는 전기차 출고량 면에서 성장세를 보이고 있음에도 불구하고, 순이익이 이에 상응하는 수준으로 오르지 못했다는 점에서 시장 기대를 충족시키지 못했다.
• 가격 할인으로 잉여 현금 흐름이 더 감소하는 반면 생산 능력과 새로운 모델 개발을 위해 투자가 필요한 상황에서 회사가 올해 연말이나 내년 초에 상당한 규모의 신규 회사채 발행에 나설 가능성도 있다.
• 대다수 글로벌 기업은 테슬라처럼 한 브랜드 내에서 별도의 전략없이 기본형과 고급형을 동시에 관리하지 않고 고급형 자동차는 별도의 판매 전략을 펴고 있다. 테슬라가 고급 전기차 시장을 차별화해 공략하다면 긍정적인 결과가 따를 수 있다.

출고량 늘었지만 수익성 후퇴한 테슬라 ··· 관전 포인트는 [레버리지 셰어즈 기고③] - 매일경

 

 

3. "나무 말고 숲을 봐라"...RBC, 테슬라 목표가 상향

전문 하이라이트

• 그는 "테슬라의 3분기 실적에 실망한 투자자들이 물량을 던지며 주가가 급락했지만 회사의 펀더멘탈과 가치는 변하지 않았다"면서 "투자자들이 실적 둔화라는 단기 악재에 너무 집착한 나머지 큰 그림을 놓쳐버렸다"고 전했다.
• 이어 "테슬라는 향후 전기차 기업뿐만 아니라 OEM 업체에게 부품을 직접 제공하는 '1등급 공급업체'가 될 잠재력이 있다"면서 "배터리, 충전기, 완전자율주행 소프트웨어 등의 부품 제공을 통해 수십억 달러의 가치를 창출해 낼 것"이라고 강조했다.

나무 말고 숲을 봐라RBC 테슬라 목표가 상향